Economia
Stellantis, Uliano (Fim-Cisl): italianità? La vera questione è tutelare lavoro e industria dell’auto
Giornalismo in crisi, talora "di servizio" più che al servizio della democrazia. Elkann ha voce in capitolo su decisioni di vitale importanza per il Gruppo e deve essere consultato insieme al ceo Carlos Tavares
Stellantis, Bonanni: gli stabilimenti italiani non corrono rischi, anzi
Le istituzioni governative italiane, nazionali e regionali, farebbero bene a tutelare le produzioni anche di Stellantis attraverso il riassetto dei fattori dello sviluppo. Le politiche governative non poggino su recriminazioni, nazionalismo, campanilismo
Stellantis, Baldassarri: disatteso lascito di Marchionne
Con gli aiuti dello Stato alla Fiat in 50 anni il contribuente italiano ha comprato l’auto FIAT quattro volte. Le case automobilistiche europee come i polli di Renzo: i disastri da affrontare con il modello dell’auto elettrica. La globalizzazione non è governata
Stellantis, Gasparri: è triste vedere così marginale la presenza italiana
Salvaguardare gli stabilimenti nel Mezzogiorno e nel Lazio meridionale
Stellantis e l’Italia, Cazzola: la leadership del Gruppo non ha lo stesso spessore di Marchionne
Prima eravamo noi italiani a dare le carte. Stellantis? Una matrioska, e la sede è in Francia. Al governo: la tutela dell'italianità non si fa a parole
Adriano Olivetti, la vocazione della fabbrica al di là del profitto
Ricordo di un imprenditore illuminato e di un modello industriale innovativo
Crescita economica, protezione dell’ambiente e marittimità
La sfida dell’Unione per il Mediterraneo: si occupa di identificare e sviluppare soluzioni comuni per la tutela e lo sviluppo di opportunità di crescita economica intorno alle risorse del nostro mare.
40 anni governo Craxi, i retroscena di Giorgio Benvenuto
Se Berlinguer fosse vissuto, forse il referendum non si sarebbe fatto e si sarebbe evitata la lacerazione a sinistra