L’anno zero dell’auto (vedi alla voce Vw): fabbriche ferme, utili a capofitto. Chi arriva in ritardo è punito dalla storia
Da Bmw al “profondo rosso” di Stellantis passando dalla Volkswagen, che chiuderà tre fabbriche: nella lunga transizione all’elettromobilità l’industria delle quattro ruote sembra essere finita in un vicolo cieco. Gli esperti del settore accusano: i grandi colossi non hanno capito per tempo i cambiamenti in atto. E all’orizzonte c’è la Cina
Stellantis, Camusso: silenzio del Governo e assenza di una politica industriale
Dopo parlamentari, ex vice ministri, capigruppo alla Camera e al Senato, sindacalisti, pubblichiamo oggi l’intervista con Susanna Camusso, ex Segretario Generale della Cgil per quasi un decennio, dal 2010 al 2019. Ora è senatrice nelle file del Pd. Un suo libro ha il titolo Il lavoro perduto, in cui afferma tra l’altro: Aver cura del lavoro significa aver cura del Paese. La famiglia storicamente proprietaria della Fiat non ha più l’auto come baricentro dei suoi interessi. E come editore si è mostrato non neutrale. Il governo dovrebbe difendere l’italianità chiedendo impegni ma anche che le sedi fiscali tornino in Italia
Stellantis, Foti: il governo si sta impegnando al massimo per tutelare gli stabilimenti
Il Mezzogiorno ha degli stabilimenti importanti di Stellantis, quali quelli di Pomigliano e Melfi. C’è un momento di crisi per l’indotto, è innegabile, però siamo impegnati a difendere tutta l’industria del Mezzogiorno, soprattutto quella automobilistica
Stellantis, Uliano (Fim-Cisl): italianità? La vera questione è tutelare lavoro e industria dell’auto
Giornalismo in crisi, talora “di servizio” più che al servizio della democrazia. Elkann ha voce in capitolo su decisioni di vitale importanza per il Gruppo e deve essere consultato insieme al ceo Carlos Tavares
Stellantis, Bonanni: gli stabilimenti italiani non corrono rischi, anzi
Le istituzioni governative italiane, nazionali e regionali, farebbero bene a tutelare le produzioni anche di Stellantis attraverso il riassetto dei fattori dello sviluppo. Le politiche governative non poggino su recriminazioni, nazionalismo, campanilismo
Stellantis, Baldassarri: disatteso lascito di Marchionne
Con gli aiuti dello Stato alla Fiat in 50 anni il contribuente italiano ha comprato l’auto FIAT quattro volte. Le case automobilistiche europee come i polli di Renzo: i disastri da affrontare con il modello dell’auto elettrica. La globalizzazione non è governata
Stellantis, Gasparri: è triste vedere così marginale la presenza italiana
Salvaguardare gli stabilimenti nel Mezzogiorno e nel Lazio meridionale
Stellantis e l’Italia, Cazzola: la leadership del Gruppo non ha lo stesso spessore di Marchionne
Prima eravamo noi italiani a dare le carte. Stellantis? Una matrioska, e la sede è in Francia. Al governo: la tutela dell’italianità non si fa a parole